天津汽车进口报关

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让我们看看国产车与进口车的区别  在进口国产同堂的情况下,从来都是国产车在在价格以及销售数

量上占优势的的,而为了提高销售数量,价格自然越低越好。刨除国产的固有优势,如何使价格更低？

当然是减配。减配本是个中性词,做的好的话能在保留产品核心竞争力的情况下拉长价格区间,这可谓

双赢。但这需要厂方的耐心和诚意,但大多数的厂家是不具备这样的耐心与诚意的，于是,较轻也是产

品配置混乱降低吸引力,甚至有些厂商拿安全配置开刀,甚至偷工减料,以次充好。如此便导致了包括

整车和零部件生产比国外多出些奇奇怪怪的问题,如：进口车在各种机件上可能会针对国情进行调教

，譬如悬挂一般都调得比欧洲软，因为国内的路有许多路况都是较差的；发动机也会针对国内油品调

整，奥迪的部分车型发动机就是取消了分层喷射，只保留了缸内直喷，因为前者对油品要求比较高，

有些车会加高车身，提高道路的*。故国产车平均品质会同相同的进口车有差距。当然国产车不

是没可取之处。价格（包括整车,配件,维修等）是固有优势,而针对国内用车环境进行的适应性调教

也能加上不少的分。但是总体看来,因为国内大环境,近期内国产车在平均质量上比不过相类似的进口

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一，宏观经济增速有所回落，导致整个进口车市场增速回落。从国际形势来看，欧债危机已从市场和

企业层面蔓延到**层面，进一步可能延伸到金融层面。在这种大背景下，国际货币基金组织把2014

年**经济增长预期由4.5%下调为4%。  二，2014年国产汽车市场回归正常，总需求增长率在8%左右

。  三，行业政策方面，商务部出台了对原产于美国的2.5L以上进口轿车和越野车征收反倾销税和反

补贴税，为此可能带来相关产品进口成本上升。      四，从供给面来看，预计2014年仍有28款新车

、12款换代车上市。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长王存对此表示：“我们测算，新产品

供给能拉动约三分之一新增销量，‘新产品效应’将助推我国进口车市持续、稳定的发展。”   五

，由于2014年四季度仍有大量进口车到货，2014年库存水平将处于高位，进口汽车市场竞争激烈，终

端优惠将会增加。  综上五个方面分析，2014年整个进口车市场增速在20%左右。天津汽车进口报关
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